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L’objectif de cette étude est d’analyser les stratégies permettant d’intégrer la résilience climatique et la protection de l’environnement dans la conception, la construction et la gestion des routes urbaines de Douala. Cette recherche a adopté une approche méthodologique mixte, qualitative et quantitative, reposant sur : Une revue documentaire approfondie des cadres théoriques et normatifs ; Des observations directes de quatre tronçons routiers représentatifs ; Des entretiens semi-directifs menés auprès de neuf (9) acteurs institutionnels clés (maîtres d’ouvrage, bureaux d’études, entreprises de travaux) ; La construction et l’analyse de cinq (5) indices composites synthétisant les dimensions clés (vulnérabilité perçue, intégration technique, maturité institutionnelle, perception des freins, disposition au changement). Les inondations sont identifiées comme l'aléa climatique le plus critique (score d'importance perçue : 5/5), suivi par l'érosion (3,44/5). 100% des répondants attestent de dommages systématiques liés aux aléas climatiques. L'Indice de Vulnérabilité Perçue (IVP) moyen est élevé (3,54/5), confirmant une perception unanime des risques. L'intégration technique est jugée moyenne à bonne (Score d'Intégration Technique moyen SIT=3,66/5), avec le drainage comme point fort. Cependant, des faiblesses institutionnelles persistent : seuls 44,4% des acteurs réalisent souvent des Études d'Impact Environnemental et Social (EIES) et 66,7% ne disposent pas de mécanisme formel de suivi post-construction. La prise en compte des projections climatiques n'est systématique que pour 11,1% des répondants.